Diagnostika in odpravljanje napak hidravličnega cilindra
Celoten hidravlični sistem je sestavljen iz pogonskega dela, krmilnega dela, izvršilnega dela in pomožnega dela, med katerimi je hidravlični cilinder kot izvršilni del eden od pomembnih izvršilnih elementov v hidravličnem sistemu, ki pretvarja izhodni hidravlični tlak. s pomočjo oljne črpalke elementa moči v mehansko energijo za izvedbo dejanja,
Je pomembna naprava za pretvorbo energije. Pojav njegove okvare med uporabo je običajno povezan s celotnim hidravličnim sistemom, pri čemer je treba poiskati določena pravila. Dokler je njegova strukturna zmogljivost obvladana, odpravljanje težav ni težko.
Če želite okvaro hidravličnega cilindra odpraviti pravočasno, natančno in učinkovito, morate najprej razumeti, kako je do okvare prišlo. Običajno je glavni razlog za okvaro hidravličnega cilindra nepravilno delovanje in uporaba, redno vzdrževanje ne more slediti, nepopolno upoštevanje zasnove hidravličnega sistema in nerazumen postopek namestitve.
Okvare, ki se običajno pojavljajo pri uporabi splošnih hidravličnih cilindrov, se kažejo predvsem v neustreznih ali nenatančnih gibih, puščanju olja in poškodbah.
1. Zaostanek pri delovanju hidravličnega cilindra
1.1 Dejanski delovni tlak, ki vstopa v hidravlični cilinder, ni dovolj, da povzroči, da hidravlični cilinder ne izvede določenega dejanja
1. Pri normalnem delovanju hidravličnega sistema, ko delovno olje vstopi v hidravlični valj, se bat še vedno ne premika. Na dovod olja hidravličnega cilindra je priključen manometer, kazalec tlaka pa ne niha, tako da je mogoče dovodni cev za olje neposredno odstraniti. odprto,
Pustite, da hidravlična črpalka še naprej dovaja olje v sistem, in opazujte, ali iz dovodne cevi za olje hidravličnega cilindra teče delovno olje. Če olje ne teče iz vstopne odprtine za olje, se lahko oceni, da je sam hidravlični cilinder v redu. V tem času je treba po vrsti preiskati druge hidravlične komponente v skladu s splošnim načelom ocenjevanja okvar hidravličnega sistema.
2. Čeprav je v jeklenki delovna tekočina, v jeklenki ni tlaka. Zaključiti je treba, da ta pojav ni težava s hidravličnim tokokrogom, ampak je posledica čezmernega notranjega puščanja olja v hidravličnem cilindru. Lahko razstavite priključek povratne odprtine za olje hidravličnega cilindra in preverite, ali delovna tekočina teče nazaj v rezervoar za olje.
Običajno je vzrok čezmernega notranjega puščanja v tem, da je reža med batom in batnico blizu čelnega tesnila prevelika zaradi ohlapnega navoja ali zrahljanja ključa sklopke; drugi primer je, da je radialno O-tesnilo poškodovano in ne deluje; tretji primer je,
Tesnilni obroč je pri montaži na bat stisnjen in poškodovan ali pa se tesnilni obroč zaradi dolgega obratovalnega časa stara, kar povzroči okvaro tesnjenja.
3. Dejanski delovni tlak hidravličnega cilindra ne doseže navedene vrednosti tlaka. Vzrok lahko sklepamo kot okvaro na hidravličnem krogu. Ventili, povezani s tlakom v hidravličnem krogu, vključujejo varnostni ventil, reducirni ventil in zaporedni ventil. Najprej preverite, ali razbremenilni ventil doseže nastavljeni tlak, nato pa preverite, ali dejanski delovni tlak reducirnega ventila in zaporednega ventila ustreza delovnim zahtevam tokokroga. .
Dejanske vrednosti tlaka teh treh ventilov za regulacijo tlaka bodo neposredno vplivale na delovni tlak hidravličnega cilindra, kar bo povzročilo prenehanje delovanja hidravličnega cilindra zaradi nezadostnega tlaka.
1.2 Dejanski delovni tlak hidravličnega cilindra izpolnjuje določene zahteve, vendar hidravlični cilinder še vedno ne deluje
To je iskanje težave iz strukture hidravličnega cilindra. Na primer, ko se bat premakne v končni položaj na obeh koncih v cilindru in čepih na obeh koncih hidravličnega cilindra, bat blokira dovod in izstop olja, tako da olje ne more priti v delovno komoro hidravličnega valj in bat se ne moreta premikati; Zgorel bat hidravličnega cilindra.
V tem času, čeprav tlak v valju doseže določeno vrednost tlaka, se bat v cilindru še vedno ne more premakniti. Hidravlični cilinder vleče valj in bat se ne more premakniti, ker relativno gibanje med batom in cilindrom povzroči praske na notranji steni cilindra ali pa je hidravlični cilinder obrabljen zaradi enosmerne sile zaradi nepravilnega delovnega položaja hidravličnega cilindra.
Torni upor med gibljivimi deli je prevelik, zlasti tesnilni obroč v obliki črke V, ki je zatesnjen s stiskanjem. Če je pritisnjen premočno, bo torni upor zelo velik, kar bo neizogibno vplivalo na moč in hitrost gibanja hidravličnega cilindra. Poleg tega bodite pozorni, ali protitlak obstaja in je prevelik.
1.3 Dejanska hitrost gibanja bata hidravličnega cilindra ne doseže projektno dane vrednosti
Prekomerno notranje puščanje je glavni razlog, zakaj hitrost ne izpolnjuje zahtev; ko se hitrost gibanja hidravličnega cilindra med gibanjem zmanjša, se upor gibanja bata poveča zaradi slabe kakovosti obdelave notranje stene hidravličnega cilindra.
Ko hidravlični cilinder teče, je tlak v tokokrogu vsota padca tlaka upora, ki ga povzroči vstopni vod za olje, tlaka obremenitve in padca tlaka upora povratnega voda za olje. Pri načrtovanju tokokroga je treba čim bolj zmanjšati padec tlaka upora dovodnega cevovoda in padec tlaka upora povratnega cevovoda za olje. Če je zasnova nerazumna, sta ti dve vrednosti preveliki, tudi če je ventil za regulacijo pretoka: popolnoma odprt,
To bo tudi povzročilo vrnitev tlačnega olja neposredno v rezervoar za olje iz razbremenilnega ventila, tako da hitrost ne more izpolniti navedenih zahtev. Tanjši kot je cevovod, več je zavojev, večji je padec tlaka upora cevovoda.
V tokokrogu hitrega gibanja z uporabo akumulatorja, če hitrost gibanja cilindra ne ustreza zahtevam, preverite, ali je tlak akumulatorja zadosten. Če hidravlična črpalka med delom sesa zrak v dovod olja, bo to povzročilo nestabilnost gibanja valja in povzročilo zmanjšanje hitrosti. V tem času je hidravlična črpalka hrupna, zato je enostavno oceniti.
1.4 Med premikanjem hidravličnega cilindra pride do plazenja
Pojav plazenja je stanje skokovitega gibanja hidravličnega cilindra, ko se premakne in ustavi. Ta vrsta okvare je pogostejša v hidravličnem sistemu. Koaksialnost med batom in batnico ter telesom cilindra ne izpolnjuje zahtev, batnica je upognjena, batnica je dolga in togost je slaba, reža med gibljivimi deli v telesu cilindra pa je prevelika .
Premik namestitvenega položaja hidravličnega cilindra bo povzročil plazenje; tesnilni obroč na končnem pokrovu hidravličnega cilindra je pretesen ali preohlapen in hidravlični cilinder premaguje upor, ki nastane zaradi trenja tesnilnega obroča med premikanjem, kar bo povzročilo tudi plazenje.
Drug glavni razlog za pojav plazenja je plin, pomešan v jeklenki. Pod pritiskom olja deluje kot akumulator. Če oskrba z oljem ne ustreza potrebam, bo jeklenka počakala, da se tlak dvigne v položaju za zaustavitev, in pojavi se prekinjeno pulzno polzeče gibanje; ko je zrak stisnjen do določene meje Ko se energija sprosti,
Potiskanje bata povzroči takojšen pospešek, kar povzroči hitro in počasno plazeče gibanje. Ta dva pojava plazenja sta izjemno neugodna za trdnost cilindra in gibanje bremena. Zato mora biti zrak v cilindru popolnoma izčrpan, preden hidravlični cilinder deluje, zato je treba pri projektiranju hidravličnega cilindra pustiti odvodno napravo.
Hkrati mora biti izpušna odprtina čim bolj zasnovana na najvišjem položaju oljne jeklenke ali dela za zbiranje plina.
Pri hidravličnih črpalkah je sesalna stran olja pod podtlakom. Da bi zmanjšali odpornost cevovoda, se pogosto uporabljajo cevi za nafto velikega premera. V tem času je treba posebno pozornost nameniti kakovosti tesnjenja spojev. Če tesnilo ni dobro, bo v črpalko vsesan zrak, kar bo povzročilo tudi plazenje hidravličnega cilindra.
1.5 Med delovanjem hidravličnega cilindra se sliši neobičajen hrup
Nenormalni hrup, ki ga proizvaja hidravlični cilinder, je v glavnem posledica trenja med kontaktno površino bata in cilindra. To je zato, ker je oljni film med kontaktnimi površinami uničen ali pa je napetost kontaktnega tlaka previsoka, kar povzroča trenje med drsenjem relativno ena na drugo. V tem času je treba avto nemudoma ustaviti, da ugotovite razlog, sicer bo drsna površina potegnjena in zažgana do smrti.
Če je to zvok trenja iz tesnila, je to posledica pomanjkanja mazalnega olja na drsni površini in čezmernega stiskanja tesnilnega obroča. Čeprav ima tesnilni obroč z robom učinek strganja olja in tesnjenja, bo, če je tlak strganja olja previsok, uničen film mazalnega olja in nastal bo neobičajen hrup. V tem primeru lahko ustnice rahlo pobrusite z brusnim papirjem, da bodo ustnice tanjše in mehkejše.
2. Puščanje hidravličnega cilindra
Puščanje hidravličnih cilindrov je na splošno razdeljeno na dve vrsti: notranje puščanje in zunanje puščanje. Notranje puščanje vpliva predvsem na tehnično zmogljivost hidravličnega cilindra, zaradi česar je nižji od projektiranega delovnega tlaka, hitrosti gibanja in delovne stabilnosti; zunanje uhajanje ne le onesnažuje okolja, ampak tudi zlahka povzroči požare in povzroča velike gospodarske izgube. Puščanje je posledica slabega tesnjenja.
2.1 Puščanje fiksnih delov
2.1.1 Po namestitvi je tesnilo poškodovano
Če parametri, kot so spodnji premer, širina in stiskanje tesnilnega utora, niso pravilno izbrani, se tesnilo poškoduje. Tesnilo je zvito v utoru, utor tesnila ima robove, zaskoke in posnete robove, ki ne ustrezajo zahtevam, tesnilni obroč pa se poškoduje s pritiskom ostrega orodja, kot je izvijač med montažo, kar bo povzročilo puščanje.
2.1.2 Tesnilo je poškodovano zaradi iztiskanja
Ustrezna reža tesnilne površine je prevelika. Če ima tesnilo nizko trdoto in ni nameščen tesnilni zadrževalni obroč, se bo iztisnil iz tesnilnega utora in poškodoval pod vplivom visokega tlaka in udarne sile: če togost cilindra ni velika, bo tesnilo poškodovana. Obroč povzroči določeno elastično deformacijo pod vplivom trenutne udarne sile. Ker je hitrost deformacije tesnilnega obroča veliko počasnejša od hitrosti valja,
V tem času se tesnilni obroč stisne v režo in izgubi svoj tesnilni učinek. Ko se udarni tlak ustavi, se deformacija cilindra hitro povrne, vendar je hitrost obnovitve tesnila veliko počasnejša, zato je tesnilo ponovno ugriznjeno v režo. Ponavljajoče delovanje tega pojava ne povzroči samo poškodbe tesnila zaradi luščenja, ampak povzroči tudi resno puščanje.
2.1.3 Puščanje zaradi hitre obrabe tesnil in izgube učinka tesnjenja
Odvajanje toplote gumijastih tesnil je slabo. Med povratnim gibanjem visoke hitrosti se film mazalnega olja zlahka poškoduje, kar poveča temperaturo in odpornost proti trenju ter pospeši obrabo tesnil; ko je utor tesnila preširok in je hrapavost dna utora previsoka, se spremeni, tesnilo se premika naprej in nazaj in obraba se poveča. Poleg tega bo nepravilna izbira materialov, dolg čas skladiščenja povzročil staranje razpok,
so vzrok za puščanje.
2.1.4 Puščanje zaradi slabega varjenja
Pri varjenih hidravličnih cilindrih so varilne razpoke eden od vzrokov za puščanje. Razpoke nastanejo predvsem zaradi nepravilnega postopka varjenja. Če material elektrode ni pravilno izbran, je elektroda mokra, material z visoko vsebnostjo ogljika pred varjenjem ni pravilno predgret, po varjenju ni pozoren na ohranjanje toplote in je hitrost ohlajanja prehitra, vse to bo povzročilo napetostne razpoke.
Vključki žlindre, poroznost in lažno varjenje med varjenjem lahko povzročijo tudi zunanje puščanje. Slojno varjenje se uporablja, kadar je zvar velik. Če varilna žlindra vsakega sloja ni popolnoma odstranjena, bo varilna žlindra tvorila žlindrne vključke med obema slojema. Zato mora biti varjeni šiv pri varjenju vsake plasti čist, ne more biti obarvan z oljem in vodo; predgretje varilnega dela ni dovolj, varilni tok ni dovolj velik,
To je glavni razlog za pojav lažnega varjenja šibkega varjenja in nepopolnega varjenja.
2.2 Enostranska obraba tesnila
Enostranska obraba tesnila je še posebej izrazita pri vodoravno nameščenih hidravličnih cilindrih. Razlogi za enostransko obrabo so: prvič, prevelika prilegajoča reža med gibljivimi deli ali enostranska obraba, kar ima za posledico neenakomerno stiskanje tesnilnega obroča; drugič, ko je palica popolnoma iztegnjena, nastane upogibni moment zaradi lastne teže, kar povzroči nagibanje bata v valju.
Glede na to situacijo lahko batni obroč uporabite kot tesnilo bata, da preprečite prekomerno puščanje, vendar je treba upoštevati naslednje točke: najprej strogo preverite dimenzijsko natančnost, hrapavost in natančnost geometrijske oblike notranje luknje valja; drugič, bat. Reža s steno cilindra je manjša od drugih oblik tesnjenja, širina bata pa je večja. Tretjič, utor bata ne sme biti preširok.
V nasprotnem primeru bo njegov položaj nestabilen, stranski odmik pa bo povečal puščanje; četrtič, število batnih obročkov mora biti primerno in učinek tesnjenja ne bo velik, če je premajhen.
Skratka, obstajajo drugi dejavniki za okvaro hidravličnega cilindra med uporabo, metode odpravljanja težav po okvari pa niso enake. Ne glede na to, ali gre za hidravlični cilinder ali druge komponente hidravličnega sistema, je napako mogoče odpraviti šele po velikem številu praktičnih aplikacij. Presoja in hitra rešitev.
Čas objave: Jan-09-2023