vizualni pregled
Za nekatere sorazmerno preproste napake je mogoče dele in komponente pregledati z vidom, ročnim modelom, sluhom in vonjem. Za popravilo ali zamenjavo dodatkov; držite cev za olje (zlasti gumijasto cev) z roko, ko skoznjo teče olje pod tlakom, bo občutek vibracij, vendar tega ne bo, če olje ne teče ali je tlak prenizek.
Poleg tega se z dotikom roke lahko oceni tudi, ali je mazanje hidravličnih komponent z deli mehanskega prenosa dobro. Z rokami občutite spremembo temperature ohišja komponente. Če je lupina komponente pregreta, to pomeni, da je mazanje slabo; sluh lahko oceni mehanske dele. Točka napake in stopnja poškodbe, ki jo povzroči poškodba, kot je sesanje hidravlične črpalke, odpiranje prelivnega ventila, mikanje komponent in druge napake, povzročajo nenormalne zvoke, kot je udar vode ali "vodni udar"; nekateri deli bodo poškodovani zaradi pregrevanja, slabega mazanja in kavitacije. Če pride do nenavadnega vonja zaradi drugih razlogov, lahko točko napake ugotovite z vohanjem.
diagnostika zamenjave
Kadar na mestu vzdrževanja ni diagnostičnega instrumenta ali so komponente, ki jih je treba pregledati, preveč natančne, da bi jih bilo mogoče razstaviti, je treba to metodo uporabiti za odstranitev komponent, za katere se sumi, da so okvarjene, in jih zamenjati z novimi ali komponentami istega modela, ki delujejo običajno na drugih strojih za testiranje. Diagnozo je mogoče postaviti, če je napako mogoče odpraviti.
Preverjanje napake z nadomestno diagnostično metodo je lahko težavno, čeprav je omejeno s strukturo, skladiščenjem komponent na kraju samem ali neprijetnim razstavljanjem itd., toda pri majhnih in za uporabo enostavnih ventilih, kot so izravnalni ventili, prelivni ventili in enosmerni ventili To metodo je bolj priročno uporabiti za razstavljanje komponent. Nadomestna diagnostična metoda se lahko izogne poslabšanju delovanja hidravličnih komponent, ki ga povzroči slepo razstavljanje. Če se zgoraj omenjene napake ne pregledajo z metodo zamenjave, ampak se sumljivi glavni varnostni ventil neposredno odstrani in razstavi, če ni težav s komponento, lahko po ponovni namestitvi vpliva na njeno delovanje.
Metoda nadzora merjenja števca
Presojanje točke napake sistema z merjenjem tlaka, pretoka in temperature olja hidravličnega olja v vsakem delu hidravličnega sistema. Težje je, velikost pretoka pa lahko le približno ocenimo s hitrostjo delovanja aktuatorja. Zato se pri detekciji na kraju samem uporablja več metod detekcije sistemskega tlaka.
Okvara, pogostejša je izguba hidravličnega tlaka. Če se ugotovi, da gre za težavo s hidravličnim cilindrom, jo je mogoče nadalje obdelati:
Na splošno je puščanje hidravličnih cilindrov razdeljeno na dve vrsti: notranje puščanje in zunanje puščanje. Dokler skrbno opazujemo, lahko ocenimo vzrok zunanjega puščanja. Težje je presoditi vzrok notranjega puščanja hidravličnega cilindra, ker notranjega puščanja ne moremo neposredno opazovati.
Prvič, zunanje puščanje.
1. Poškodba tesnila med podaljškom konca batnice in batnice je večinoma posledica hrapavosti bata, poleg tega pa je posledica staranja.
2. Tesnilo med iztegnjenim koncem batnice in oblogo valja je poškodovano. To je večinoma posledica staranja tesnila po dolgotrajni uporabi. Veliko je tudi primerov, ko je tesnilo stisnjeno in poškodovano zaradi prekomerne sile, ko se uporablja zgornji končni pokrov. Obstaja tudi veliko hidravličnih cilindrov, proizvedenih na Kitajskem. Proizvajalčeva zasnova je nerazumna in v večini primerov proizvajalec želi prihraniti stroške.
3. Pokanje spojev dovodne in izstopne oljne cevi oljnega cilindra bo prav tako povzročilo puščanje hidravličnega oljnega cilindra.
4. Puščanje olja zaradi napak na bloku cilindra ali pokrovu konca valja.
5. Batnica je potegnjena in ima utore, jamice itd.
6. Zaradi poslabšanja mazalnega olja se temperatura oljnega valja nenormalno dvigne, kar spodbuja staranje tesnilnega obroča.
7. Puščanje olja zaradi pogoste uporabe zunaj območja tlaka jeklenke.
Dva, notranja puščanja.
1. Obroč, odporen proti obrabi, na batu je močno obrabljen, kar povzroča trenje med batom in oblogo valja ter na koncu obremeni oblogo valja, bat in tesnilo.
2. Tesnilo po dolgotrajni uporabi odpove in tesnilo bata (večinoma U, V, Y-obročki itd.) se stara.
3. Hidravlično olje je umazano in velika količina nečistoč vstopi v valj in obrabi tesnilo bata do točke poškodbe, običajno železni opilki ali drugi tujki.
3. Zadeve, ki zahtevajo pozornost pri uporabi hidravličnih cilindrov.
1. Med običajno uporabo moramo biti pozorni na zaščito zunanje površine batnice, da preprečimo poškodbe tesnila zaradi udarcev in prask. Zdaj so nekateri cilindri gradbenih strojev zasnovani z zaščitnimi ploščami. Čeprav obstajajo, moramo biti še vedno pozorni, da preprečimo udarce in praske. opraskan. Poleg tega moram redno čistiti tudi blato in pesek na dinamičnem tesnilnem protiprašnem obroču cilindra in izpostavljeni batnici, da preprečim, da bi težko očiščena umazanija, nalepljena na površini batnice, prišla v notranjost cilindra, kar bo povzročilo poškodbe bata, cilindra ali tesnila. poškodbe.
2. Med običajno uporabo moramo biti pozorni tudi na pogosto preverjanje povezovalnih delov, kot so navoji in vijaki, in jih takoj pritrditi, če ugotovimo, da so ohlapni. Ker bo ohlapnost teh mest povzročila tudi puščanje olja iz hidravličnega cilindra, kar dobro razumejo tisti, ki se ukvarjajo z gradbenimi stroji.
3. Redno mažite priključne dele, da preprečite korozijo ali nenormalno obrabo v stanju brez olja. Prav tako moramo biti pozorni. Zlasti pri nekaterih korozijskih delih se moramo pravočasno ukvarjati z njimi, da se izognemo puščanju olja v hidravličnih cilindrih, ki ga povzroča korozija.
4. Pri normalnem vzdrževanju bodimo pozorni na redno menjavo hidravličnega olja in pravočasno čiščenje sistemskega filtra, da zagotovimo čistočo hidravličnega olja, kar je zelo pomembno tudi za podaljšanje življenjske dobe hidravličnih cilindrov.
5. Med običajnim delom moramo biti pozorni na nadzor temperature sistema, saj bo previsoka temperatura olja zmanjšala življenjsko dobo tesnila, dolgotrajna visoka temperatura olja pa bo povzročila trajno deformacijo tesnila, v hujših primerih pa tudi tesnilo ne bo uspelo.
6. Običajno moramo vsakič, ko ga uporabimo, opraviti poskusno vožnjo s popolnim iztegom in popolnim umikom za 3-5 gibov pred delom. Namen tega je izčrpati zrak v sistemu in predgreti vsak sistem, da se učinkovito izognemo obstoju zraka ali vode v sistemu, ki povzroča eksplozije plina v telesu jeklenke, kar bo poškodovalo tesnila in povzročilo notranje puščanje cilindra itd. Napaka.
7. Po vsakem končanem delu moramo paziti, da ohranjamo velike in majhne roke ter žlice v optimalnem stanju, to je, da zagotovimo, da se vse hidravlično olje v hidravličnem cilindru vrne v rezervoar za hidravlično olje, da zagotovimo da hidravlični cilinder ni pod pritiskom. Ker je hidravlični cilinder dalj časa pod pritiskom v eno smer, bo to povzročilo tudi poškodbe tesnila.
Čas objave: 2. februarja 2023